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中策威狮轮胎学堂知识

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发表时间:2017-09-04 09:08作者:精灵豆来源:威狮轮胎襄城店网址:http://www.wsltxc.com/
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中国轮胎排行榜第一位的中策橡胶集团威狮轮胎学堂,通过互联网普及轮胎知识授课啦!


  我们经常见到的子午线轮胎就是一个胎体的组成,和结构的形式不同而已,国际通用代号为“R”类型,就是我们常说的钢丝胎,主要区别于调压轮胎、拱形轮胎和斜交胎。全钢、半钢、纤维子午线轮胎设计比较合理一些,耐磨抗压、易安装、以及耐刺扎性能、缓冲性能、安全性能、舒适性能、散热性能、载重性能等,使用中表现优越,性能卓著。

   斜交轮胎和子午线轮胎在帘线的排列和结构略有不同,全钢子午线胎的帘线是互相交叉样式,角度一般为0,和外胎胎体断面层接近平行,帘线和胎体没有系接点,帘线 的排列方法也直接影响到花纹的设计,在道路行驶时胎体周围有很大的应力,轮胎胎体形成辐射状,或有裂口而且会造成外向变形和伸张,全钢子午线轮胎有个缓冲层采用周向排列的方法,和轮胎的胎体角度大约70-80度,胎体的帘线月90度融合,这个层就叫缓冲层,因为一条不可能涨缩的环形缓冲带把一条轮胎整体固定,从而达到限制周向变形的目的。品牌多样的轮胎,花纹都有不同,缓冲层承受 的压力也偶有不同,轮胎钢丝帘线为主要的受力位置,所以称之为带束层。


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1. 半钢结构子午线胎体一般采用人造纤维帘线,用钢丝帘线代替带束层,较多用在公交车和轻型车上;

2. 纤维结构子午线胎体是采用人造纤维帘线加工成带束层,俗称尼龙胎,较多用在农用车和叫行车上;

3. 全钢结构子午线胎体采用钢丝帘线做成,具有抗载耐压等特点,较多用在工程车辆和载重型汽车上;

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   以中策威狮轮胎12R/665为例,受力部件不在缓冲层上,而受力部位80-90%均在胎体的钢丝帘线上,由帘线结构承担缓冲压力,由此联想到轮胎帘线的设计和花纹设计息息相关,轮胎的子午线设计非常重要,适用材料大致为橡胶、炭黑、纤维材料、钢丝帘线等等,一般分为三种类型,即半钢子午线、全钢子午线、纤维子午线,三种子午线轮胎都有着不同的设计构思,不同的设计理念以及不同的适用环境,走什么样的路用什么样的轮胎,老司机你懂得。




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