在西藏建一座水电站有多难？人在西藏，在建扎拉水电站，现身说法
人在西藏，在建扎拉水电站。正在建设的是西藏首座百万千瓦级水电站，位于藏东南横断山脉腹地的玉曲河之上。
（作者蒲进，中国大唐扎拉水电站项目的总指挥）
在西藏建电站，最难的不是“建电站”本身，而是怎么在高原的极端环境里把活儿干下去。高原缺氧，平地走路都喘，更别说高强度劳动了。
就连机械设备也“高反”，高原极端气候环境让电器元件老化得快，故障率特别高，柴油机功率都大打折扣。
运输更是难题。我们的所有物资材料，包括钢筋、水泥等大宗物资材料，都要从四川、云南运进来，这一路光是4000米以上的雪山就有好几座。
把水电站最大的设备件拆分了运输，最重件超100吨重、最长15米（原总长33米），需要用特种车辆一点点挪进来。
我们这儿仅有一条老路通向外面。说是省道，其实就三四米宽，单车道，弯急坡陡，路旁边是几百米深的悬崖，沿途还时不时有碎石滚下来。
因为材料运不进来，工程也只能全面停工。后来，我们把这条路改扩建了一遍，从单车道扩成双车道，还修了3公里长的施工隧洞，等到路修好，估计三个小时就能到达。
原翻山203省道弯多、路窄、险峻，会车困难
很多人问过我，这么难，为啥非来西藏自讨苦吃？
因为对我们水电人来说，西藏，就是梦想之地。
中国水电发展几十年，单机容量从几十万千瓦到百万千瓦，一代代人，一步步攀登着技术高峰。
而西藏，就是最后一块需要征服的山河，这里的水能资源蕴藏量约占全国的30%，居全国首位却开发利用程度极低，这是我们这代人的机会，我们，就是要跟这座高原，掰掰腕子。
终极梦想，也意味着“终极”的难度。
西藏的河落差大，以我们玉曲河扎拉水电站为例，有近700米高的水头，经引水隧洞至配水环管再经喷嘴高速冲向转轮，喷嘴位置最高流速能达到每秒114米，跟高铁的速度差不多，
这也就意味着对冲击式水轮机核心部件——“转轮”的抗冲蚀要求极高。
此前，世界上最大的冲击式机组在瑞士，单机42.3万千瓦，我们国内自己做的最大是15万千瓦，核心的设计制造和材料等关键技术都在别人手里。
未来，雅鲁藏布江下游的超级水电开发，我们必须完全掌握关键核心技术。
扎拉项目从立项起，就背负这个使命，我们是巨大的练兵场和试验地，我们要为中国未来超级水电工程，先行试炼这把最锋利的剑。
水流冲击力极强，水量极大，泥沙还多，什么材料能经得住这种冲击？
我们选择了马氏体不锈钢，把转轮的中心体锻件给整体锻造出来。这件事，国内没几家厂能干，之前也从没做过这么大、性能要求这么高的锻件，因为材料和锻造工艺的天花板就在那儿。
为了确保质量均衡，我们得先做1.5米见方的小样品，反复锻压测试，在不同位置取样分析，确保这百吨巨物从里到外都品质如一。
最后，我们用300吨级马氏体不锈钢钢锭，整体锻造了一个轮毂直径4.72米，厚度1米，重105吨的，全球首个500 兆瓦冲击式机组的核心部件转轮。
这个过程积累的数据和经验，以后不仅是水电，核电、风电乃至航空航天领域需要的高端大型锻件，都能用得上。
其实我们的探索，也撬动着产业的升级。比如转轮的精加工，每一个水斗的曲面形状、防腐抗磨层的材料效果，都直接决定了能量转换的效率。
扎拉水电站水斗式转轮，该转轮由21个精密水斗构成，核心轮毂锻件采用世界最大马氏体不锈钢材料
精度差一点，发电效率就低一点。此前我国冲击式水轮机效率长期卡在91%的天花板，为了把那一点效率抠出来，我们干了好几年，最终把模型效率做到了92.6%，
别小看这百分之一点几，对于全年发电量几十亿度的电站来说，这就是巨大的经济效益。
以前类似的技术或许有，但只能理论研究，得不到真实的数据。只有在我们的项目上应用过后，才能验证理论上是否正确或还需要提升和完善，为后续的项目不断总结技术经验，从而实现技术的不断提升。
这背后，还有一整条产业链的带动。把上百吨的庞然大物，从工厂跨越重重雪山运到西藏，背后，是对中国大件物流运输能力的极限考验，还有智能控制系统、高端轴承、特种焊接材料……
无数配套企业，都为了这台世界最大的水轮发电机组量身定制解决方案。大家的技术与能力，也一起水涨船高。
更重要的是，扎拉水电站本身就是一个巨大的、现代化的工业实体。它的存在和运营，会让“清洁能源产业”这个概念在西藏传得更远，悄悄改变着这片土地。
上学那会儿，老师说我们这一辈子，也就只能干两三个水电站，干完了，也到了我们该退休的时候。
工程还在继续，我们正朝着首台机组发电的目标全力冲刺。扎拉水电站建成后，预计年发电量为39.46亿千瓦时，节约130万吨标准煤。
在西藏高原建水电站，是我们在极限条件中与自然较量，用敬畏的态度与自然共处，这是一代代中国水电人智慧和坚韧的接力，也是我们献给西藏人民和祖国山河的承诺。
原文作者：蒲进，中国大唐扎拉水电站项目的总指挥。
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