阿里工具类APP魔咒？高德想当大众点评，却离用户越来越远
前两天刷到个网友吐槽，说自己在高德扫街榜抽了张加油券。查APP的时候明明显示附近有家加油站能用，结果开车过去结账，系统直接报错。
问加油站员工，人家说95号汽油不参与这活动。
最后没办法，只能原价付钱，网友气得在社交平台骂“玩不起就别搞活动”。
这事儿真不是个例，现在打开高德地图，首页全是扫街榜、餐饮团购的入口，不少用了十几年的老用户都懵了，我当初装这APP，是为了导航找路，怎么现在跟逛集市似的，啥功能都往上堆？
有人干脆在评论区说“冗余功能太多，想卸载换个干净的地图”。
高德猛冲本地生活：烧钱抢市场，用户却不买账高德这两年在本地生活赛道上，动作确实够大。
早从2020年就开始试水，先是推了个“高德指南”，卖卖酒店、餐饮团购，2021年又跟飞猪、阿里本地生活凑一起，负责人俞永福还说“要让一张地图装下衣食住行”。
2023年把口碑合并进来，正式盯着到店业务干，可惜没溅起多少水花。
直到今年9月，高德突然发力了，据说调了100多人，闭关三个月搞出个“扫街榜”，分了状元榜、热门打卡这些板块，还说自己的优势是“真实”，靠用户导航、到店这些数据评分，甚至加了芝麻信用加权，还承诺“永不商业化”。
光有功能还不够，高德还砸钱营销。
给用户发红包、打车券、消费券，给商家免费曝光，后来又联合淘宝、支付宝、饿了么上了团购，对全国餐饮商家说“首年免费”。
这打法确实换来了数据：现在扫街榜累计用户超4亿，差不多一半高德用户都用过，国庆那阵，日活还超了4亿。
可数据好看归好看，用户体验却下来了。
除了前面说的加油券套路，还有人吐槽“打开APP先弹团购广告，关都要关半天”，有个老用户说“我就想查个路线，结果首页全是美食推荐，找导航入口都要翻半天”。
更有意思的是，高德早年能超过百度地图，靠的就是“做减法”，当年百度往地图里塞一堆O2O功能，高德直接砍掉，专注导航，才抢来不少用户。
现在倒好，自己走了百度的老路。
要说高德为啥非得往本地生活里扎，其实不全是它自己想干。
阿里的电商业务早就见顶了，想从本地生活挖新增长，一边让饿了么和淘宝闪购做“到家”，现在日均单量都超9000万了，另一边就把“到店”的任务压给了高德，谁让高德有8.9亿月活，流量在国内APP里排第五呢？
而且高德自己也有压力，阿里内部早就要求“自负盈亏”，但直到去年第四季度，高德才靠缩减成本实现第一次盈利。
到店业务可是块肥肉，就说美团，2021年到店和酒旅的利润率都超40%，还有数据说，现在到店业务线上化率还很低，未来市场能涨到5万亿。
换成谁，怕是都想分这块蛋糕，毕竟在阿里体系里，要是做不出成绩，要么拿低绩效，要么被边缘化，谁也不想这样。
想当“大众点评”或“谷歌地图”？高德差得有点远不少人说高德想当“中国版大众点评”，可这事儿真没那么容易。
大众点评能站稳脚跟，靠的是两点：一是海量真实评价，二是跟商家深度绑定。
就拿广州大鸽饭北京路店来说，高德上才700多条评价，大众点评快2万条，这差距不是一天两天能补上的。
更关键的是，用户评价这东西，真不是烧钱能堆出来的。
你看知乎、小红书，哪个是靠发红包让用户写长评的？抖音当年也砸了不少钱做本地生活，到现在也没撼动美团的地位。
高德想靠“零费率”吸引商家，靠红包拉用户，可没有优质评价，用户找店还是会先想到大众点评，这路怕是走不通。
还有人拿高德跟谷歌地图比，说想做“中国版谷歌地图”。
谷歌地图2023年营收110亿美元，确实厉害，但人家的定位是“基础设施”，商业化特别克制，不会一打开就弹团购广告，也不会硬塞消费功能。
可高德不一样，在阿里体系里，它得当“本地生活先锋”，又是烧钱营销，又是加功能，早就把“简洁导航”的初心丢了。
现在不少用户对高德的不满，已经不止是功能臃肿了。
有人担心“自己的导航轨迹、订单信息会被泄露”，毕竟现在大家对隐私都很敏感，还有人说“我对团购没兴趣，就想要个能精准导航、不弹广告的地图”。
本来想......但后来发现，高德现在根本满足不了这些需求。
这边高德忙着给APP“加戏”，那边对手已经盯上了它的用户。
腾讯地图、华为地图一直没乱加功能，页面做得干干净净，就抓着“简洁导航”这点发力。
尤其是华为地图，还靠鸿蒙生态提升精准度，不少嫌高德臃肿的用户，已经转去用华为地图了。
说到底，高德现在就是陷入了一个怪圈：想靠“做更多”证明自己的价值，却忘了用户最开始用它，只是因为它能精准导航。
之前阿里的口碑、钉钉，都是因为“为了集团战略牺牲用户体验”，最后慢慢被淡忘。
高德要是再这么下去，怕是要重蹈覆辙。
毕竟用户选导航APP，看的不是能团购多少美食，也不是能领多少消费券，而是能不能快速找到路、会不会乱弹广告、用着顺不顺手。
高德要是想不清这一点，离用户只会越来越远。
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